在广州车展上，对于预算20万以内想要购买一款靠谱六座家庭SUV的消费者来说，选择或许并不多见，但经过仔细逛展，一款车型脱颖而出，成为了满足这一需求的理想之选。这款SUV在空间布局上巧妙设计了六座配置，既满足了家庭出行的需求，又兼顾了乘坐的舒适性。车内空间宽敞，即使是长途旅行也不会感到拥挤。该车型在动力表现上也相当出色，无论是城市驾驶还是高速巡航，都能提供稳定而强劲的动力输出。其安全性能也值得信赖，配备了多项主动和被动安全配置，为全家人的出行保驾护航。在外观设计上，这款SUV时尚而不失大气，符合现代家庭的审美需求。内饰方面，则注重实用性和舒适性的结合，让驾乘者都能享受到愉悦的出行体验。对于预算20万以内的家庭消费者来说，这款六座SUV无疑是一个值得期待的选项。
又到了每年的广州国际车展，作为全国3大车展之一，各大厂家肯定会趁着今年最后俩月，拿出自己的拳头产品，冲一波热度和销量，所以大车展，其实才是买车的最好时机。比如最近我团队的小胖要打算来买自己的第一台车，计划中它是想买理想L8、问界M7和小鹏X9的，但是很遗憾，自己的预算只有20万，想买一台中大型的六座绿牌车，这个想法听起来，确实有“亿点点”不切实际。但也不是不可能，今天正好就是媒体日，人也不多。刚拍完视频，我就强烈建议他，去零跑的展区看看中大型SUV 零跑C16。这台车似乎很合适他的需求，而且顶配的价格也在20万以内，性价比很不俗。
其实小胖喜欢这种大车的原因很单纯，就是无论是开起来还是坐起来，都非常的舒服，他不需要激烈驾驶，也不需要太强的车辆性能，舒服，就几乎是他唯一的需求了。那么我个人觉得零跑C16在这一点上，还是做的很到位的。首先是座椅足够软，并且配备了很软的头枕，该给到的座椅调节功能都给到了，前排和第二排的坐垫长度也给的很到位，足有502mm，基本没有缩水；这样长时间乘坐，无论是颈部、背部还是屁股和大腿，承托性都比较好，减缓了开长途的疲劳感。
其次因为这台车是基于零跑CTC平台打造的，所以车内的地板，是一块完全纯平的状态，包括了每个座椅的下方，这个细节就做的很好，因为这个位置很多时候是要放脚的，但是有很多车型这个里面会有一个台阶或者斜坡，时间久了你就觉的有点膈应，但是C16完全就没有这个问题。再然后是这台车的内部空间确实大，虽然它的外部尺寸距离5米还差一点点，但是它全系后置电机的布局，最大限度的把车内空间释放了，所以第二排和第三排在同时坐2个成年人的情况下，其实并没有感觉很局促，基本膝盖距离前排座椅，都有将近1拳的空间。
而在车内的智能配置上，这台零跑C16也很有诚意，首先是它的车机采了8295的芯片，所以整体的操作流畅度或者说使用体验，是要强过8155的芯片的，这一点我觉得在这个价位的中大型SUV里，还是比较少见的。其次是第二排也标配了这个娱乐大屏，而且它的这个大屏是直接用手机就可以来操控，这一点做的很不错，直接跳过了遥控器，更加适合当下这个时代普通人的操作习惯。
而且我刚才也用它来看了一下，马上要上映的几个电影的宣传片，这个21声道的杜比全景声的效果真的很震撼，而且即便是标配，也给到了12个扬声器，可以听到声音从脑袋后面传递到前面的过程，在第二排躺着看电影的舒适程度，在中大型SUV里肯定是合格水平，如果带入它的价格，那就可以说是优秀了。
而作为一台绿牌车，这次零跑C16也非常有信心的，一次性推出了纯电和增程两款车型。纯电版本采用了全域800V的架构，所以快充一次只需要15分钟，就能补能400多公里的续航；而满电状态下CLTC续航为520公里，这个数字看起来似乎比较一般，但是考虑到纯电入门仅需16.18万的售价，那还要什么自行车呢？
而增程版本这边，采用了4缸1.5升自然吸气的增程器，加28.4度的电池，CLTC续航里程超过1000公里，纯电续航（CLTC）也有200公里，日常通勤纯电行驶也完全够用了。
在新势力中，零跑算是转型增程的前列品牌了，同时也借鉴理想的产品理念，从而成功开拓出了 10 万 - 20 万级家庭 SUV 的全新市场领域。
然而，朱江明在财报电话会议上指出，零跑的销量中，增程车型所占比例并不高，他表示，目前零跑的销量里，增程占比为 30%。
另外，零跑并没有打算增加增程车型在销量中的占比，而是把明年的主要产品重心放在纯电上。
而且我发现一个很有趣的现象，即便今天是媒体日，人并不多，但零跑展台来的家庭看车用户不少，成了“亲子打卡点”了，或许这也和它的品牌的大部分车型，主打家庭用户有很大的关系吧。
所以我其实一直觉得，零跑在车界，是要比小米更像小米的存在，对成本和品质的把控还是非常到位的，该省省、该花花，把对车辆舒适性的需求，基本都解决到位了，性价比和品价比都做的不错。反正我们的小胖看了还是挺满意的，如果你也对C16很感兴趣，那么不妨也来试试看！
