车主一：

24年4月买了CX-5智尚pro,目前11623km。换过四部车，标志、宝马、大众、蔚来（主力车）。说说感受，与日系比：操控、发动机与变速箱匹配的确好，但是也是相对cvt 来说，舒适性不如两田。与欧系比，操控可以忽略，自吸提速比较舒适（个人感觉），其他方面胜在可加92号油、自吸、车价低，不用担心天价维修之类比欧系强。与新能源比，完败。想买的联系我，不想开了，价格合适就出！

车主二：

我的爱车历程：从奇瑞A3到斯柯达明锐RS

谈及我的驾车经历，可谓是一段丰富多彩的旅程。我的第一辆车，是2009年购入的奇瑞A3，这辆车陪伴我度过了近十年的时光，直至2018年底才依依不舍地将其转手。在这段日子里，它行驶了整整126,000公里，成为了我生活中不可或缺的伙伴。在这漫长的旅途中，唯一称得上“重大故障”的，是在行驶了约11万公里时，发电机突然罢工，将我留在了路边。除此之外，仅有遮阳板上的化妆镜莫名碎裂，算是些微的遗憾。

值得一提的是，尽管车辆曾经历过ESP模块、水泵和电子转向机的召回，但在实际使用中，这些部件并未出现任何故障迹象，召回更像是一次预防性的维护。直到车辆售出，全车所有的灯泡依然保持着原厂状态，从未更换，这足以证明奇瑞A3在耐用性方面的出色表现。

而我的第二辆车，则是2011年购入的斯柯达明锐RS，这款车型配备的是备受争议的二代EA888发动机和DSG变速器组合。尽管外界对此组合有着“修理厂股东专享”的戏称，但我的明锐RS却用实际表现证明了自己的实力。如今，它已经行驶了超过208,000公里，而我始终保持着每8000至9000公里进行一次保养的习惯，期间机油从未出现过报警情况。

在这么多年的使用中，唯一需要更换的部件是进气歧管总成，据说是那批车辆普遍存在的质量问题。除此之外，天窗偶尔会自行开关，但在新车时期，当我得知更换控制单元需要拆开车顶时，我选择了拒绝。随着时间的推移，这个问题也逐渐减轻，几乎不再发生。

至于变速器，我在6万、12万和19万公里时分别更换了三次变速箱油，这是为了确保其长期稳定运行。在保养方面，我一直坚持使用奥迪原厂标号的嘉实多机油，或许这正是我的车辆从未出现烧机油问题的原因之一。

总的来说，无论是奇瑞A3还是斯柯达明锐RS，它们都以各自的方式陪伴我度过了许多难忘的时刻。每一辆车都有它的故事和性格，而我，作为它们的主人，也在这段旅程中不断成长和收获。

车主三：

马六大问题没有，小问题主要是 1、车窗升降故障 2、避震漏油 3、发动机盖渗油 4、车门轴开关异响 5、发动机机油过滤底座漏油

车主四：

丰田从小配件开始，几乎全部由子公司或者控股公司生产的；本田配件大部分也是；而马自达受限于规模，做不到两田那样，从每个配件甚至螺丝钉都严格筛选。

从实际体验来说，有些人开了十年马自达，就换换灯泡，轮胎；有些人开了五年两田就经常跑修车厂了。

只能从理论上或者理想状态下说，两田质量更加稳定一些。一般我们更看重三大件，日系车三大件正常开几乎不会坏，就算日产的cvt正常开也能开十五万公里以上。

小问题方面，配件越少质量越稳定；而日系车普遍品控比较好，不会差太多。