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面对寒冬的失业裂痕，一位公关总监的怒斥在职场中引发了震动。原极越汽车公关总监徐继业在朋友圈中发声力挺CEO夏一平，指责维权员工“质量不如当年贴大字报的人”。这番言论迅速在舆论中掀起波澜，不少网友直言“倒闭最大的源头找到了”。
这场公关迷局中的裁员大潮，从来都不是简单的是非题。徐继业的言论并非首次引发争议。在极越资金危机前，他曾因抨击小米和雷军“亏钱卖车是倾销”而引发轩然大波。尽管公司CEO夏一平对其进行了内部通报批评，但处罚的轻描淡写引发了外界的质疑。在企业困境之际，这位公关总监再度挑起舆论风波，让人不禁思考：企业困境中，管理层与基层员工的对立究竟源于何处？
从企业管理角度看，极越汽车的困境折射出新能源车企的转型阵痛。在2023年第三季度，国内造车新势力普遍面临资金压力，其中超过40%的企业出现经营困难。极越汽车虽然推出了“01”、“07”两款车型，但始终未能突破资金瓶颈，最终陷入断薪困境。一位资深汽车行业分析师指出，造车新势力的困境不仅仅是单个企业的问题，更反映出整个行业野蛮生长后的阵痛期。
徐继业在朋友圈中提到的“雪崩时没有一片雪花是无辜的”，引发了更深层的思考。在企业发展过程中，管理层决策固然重要，但执行层的配合同样关键。极越汽车从初创到如今的困境，很难说责任完全在某一方。
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有职场心理专家分析认为，在企业困境期，管理层与员工之间的矛盾往往会被放大。一方面是管理层的“战士情结”，认为员工应该共同承担困难；另一方面是基层员工的生存焦虑，面对断薪裁员，维权是必然选择。
随着极越汽车危机持续发酵，类似的管理层与员工对立案例可能会更多。业内专家建议，无论是创业企业还是成熟公司，都应该建立更完善的员工权益保障机制，避免在危机时刻陷入两败俱伤的局面。
事实上，从徐继业此前对小米的言论到如今对员工的批评，都暴露出某些企业管理者的傲慢与偏见。在当前经济环境下，企业与员工更应该建立互信共生的关系，而不是站在道德制高点指责对方。
最新统计数据显示，2023年以来，新能源车企的人才流失率达到了35%，远高于传统车企的15%。这一数据背后，折射出的正是行业发展中的阵痛与转型困境。
如今的极越汽车，仿佛一面照妖镜，映照出新能源车企在高速发展中积累的种种问题。无论是管理层的决策失误，还是企业文化的偏差，都需要在这场危机中得到反思和纠正。
面对企业危机，管理层和员工应该如何化解矛盾？这是一个值得深入探讨的问题。
