在2024年12月31日晚8时的北京小米汽车工厂，雷军以一场长达4个半小时的直播，再次将小米汽车推向了聚光灯下。自2021年3月30日小米集团正式宣布造车以来，小米汽车便成为了行业关注的焦点。如今，从小米汽车的市场表现来看，这一年，雷军没有赌输，反而如他在直播中总结的那样，“苦尽甘来，梦想成真。”
小米汽车首款车型小米SU7自2024年3月28日正式上市以来，就以其出色的性能和亲民的价格，赢得了市场的广泛认可。尽管在上市前并不被行业看好，但这款“梦想之车”的销售成绩却超出了所有人的预期。小米SU7甫一上市便不断刷新由其自身创造的销售记录，小米汽车也一跃成为最炙手可热的造车新势力。
随着产能的不断提升，小米汽车月交付量已经突破1万台，并计划继续扩大生产规模。同时，小米汽车也在加快扩增销售服务网络，截至2024年底，小米汽车销售网络已经覆盖了58个城市，已开业门店超过200家。
小米汽车还在赛道上不断刷新记录。2024年10月29日，小米SU7 Ultra原型车以6分46秒874的成绩成为“纽北赛道史上最快四门车”，其量产版也随后亮相，并以81.49万元的预售价进入特斯拉Model S和BBA所在市场，预计于2025年3月正式上市。
尽管小米汽车已经取得了显著的成绩，但雷军在直播中提醒大家，不要神化小米和雷军本人。他表示，小米造车的3年是基于过去14年的积累，小米汽车仍在不断学习和进步，希望大家都能尊重产业规律，给予小米更多的时间和支持。
对于小米汽车未来的规划，雷军透露，小米汽车目前更专注于造好车，而自建充电网络则暂时不是优先项。他认为，目前公共充电桩的数量已经相对充足，小米汽车正在与各大充电运营商合作，以确保用户能够方便地充电。未来，当小米汽车的车型更加多样化，并且市场地位更加稳固时，小米汽车会考虑自建充电网络。
雷军在直播中强调，小米汽车的目标不仅仅是30万辆的交付量，更希望将业务做到国内领先乃至全球领先。他表示，小米汽车还需要10年到20年的时间来实现这一目标，而在这个过程中，小米汽车会小心翼翼地把每一台车都造好。
总之，雷军通过这场跨年直播，再次展现了小米汽车对未来的信心和决心。随着小米汽车的不断努力和进步，我们有理由相信，在不久的将来，小米汽车将成为汽车行业的佼佼者。
