12月9日上午9点，合肥派河港铁路物流基地内，一列JSQ型商品车运输专用车准时开启，300余辆商品车整齐有序地登上列车，准备踏上远途之旅。
两小时后，满载货物的列车鸣笛启程，标志着“合肥制造”又一次成功踏上新的征程。
这一天，合肥派河港铁路物流基地迎来开通一周年。截至12月8日，该基地已发送货物46965车，总重达1556160吨，其中，仅商品车就发送了185172辆，展现出了强劲的发展势头。
铁海联运方案
为企业减少40%的运输成本
合肥铁路物流中心自2023年12月7日成立，由合肥铁路货运中心、蚌埠铁路货运中心、安达铁路物流公司三家单位合并组建，与此同时，合肥派河港铁路物流基地也同步投入使用。
该基地作为综合性公铁水联运货场，将铁路货场功能前移至港口，通过多式联运方式实现铁路与水运、公路的有效衔接，解决了合肥市制造企业物流运输“最后一公里”的难题。
阳光电源作为全球光储行业的领军者，其产品批量销售至170多个国家和地区。合肥派河港铁路物流基地开通后，合肥铁路物流中心营销团队深入了解阳光电源的运输需求、运输方式和运输价格，针对光伏逆变器出口需求，提出定制化铁海联运开行方案。
“我们为企业量身定做的铁海联运方案可为企业减少40%的运输成本。”合肥铁路物流中心营销部经理高军介绍。
不仅如此，合肥市物流专班、合肥市交通运输局等部门还指导帮助派河港码头改造了第九类危险货物堆场，增加了45吨岸桥设备，进一步提升了物流运输的效率和安全性。
11月26日，合肥派河综合国际物流园港区一期码头5#泊位45吨岸桥启用，阳光电源17个FEU储能柜产品从派河港码头完成装船作业，这些储能柜可直接抵达上海港外高桥码头，再换装大船出口海外。
45吨岸桥的启用，标志着派河港码头第二代超重储能柜危险品业务就地发运正式启动，为合肥“新三样”产品中超重储能柜出海打通了一条新的水运通道。
开通就是高峰
货物到发量始终处于饱和状态
安徽众联多式联运有限公司运营部部长贾楠见证了从合肥北站到派河港，再到派河港到合肥北站的变化，企业从生产车间到列车车厢的距离缩短，订单量的增长也为企业带来了喜悦。
“相比于（派河港）使用前，我们公司的订单量增加了40%左右。”贾楠表示，如今派河港和合肥北站“两条腿走路”，不仅速度更快，而且更加稳定。
派河港周边覆盖了大量的先进制造业企业，包括大众、蔚来、联宝、海尔、晶澳等新能源汽车、电子信息、智能家电、光伏等龙头企业，工业总产值超7000亿元。这些企业的负责人表示，派河港的投入使用，不仅增加了企业收益，还降低了企业运输成本，让他们更加期待（派河港）二期的到来。
合肥铁路物流中心党委书记、主任赵强表示，合肥铁路物流中心将继续提供更加多样化的物流产品和服务，提升运输效率，降低企业物流成本，推动铁路物流产品供给融入企业产业供应链。
“门到门”运输
当天提交当天发货
合肥派河港铁路物流基地内，JSQ车厢整齐排列，等待迎接新的“旅客”。合肥铁路物流中心派河港营业室主任陈义表示，该基地具备完善的物流信息管理系统，实现了信息共享、互联互通，办理流程简单，大大缩短了从订单提交到开具提箱证明的时间。
“以前从订单提交到开具提箱证明，人工办理需要几个小时，现在只需要半个小时就能完成，实现了当天提交当天发货。”陈义表示，这种高效的物流运输方式摒弃了以往的“站到站”，实现了“门到门”，铁路货运的优势进一步放大，成为越来越多大宗客户的首选。
合肥铁路物流中心的工作人员表示，他们将继续提供高效、安全、大批量的铁路运输服务，确保所有订单的顺利运出，满足客户的物流需求。
夜幕下的派河港，灯火通明，一片繁忙景象。合肥，这座“货通天下”的城市，正以其独特的魅力和实力，吸引着越来越多的目光。
文字 | 合肥通客户端-合报全媒体记者 余佼佼 郑静 通讯员 刘海
编发 | 全媒体编辑 吴青培
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